logo
กรณี บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ
รายละเอียดการแก้ไข
Created with Pixso. หน้าแรก Created with Pixso. การแก้ไข Created with Pixso.

สองประเภทของวิธีแก้ไขระบบเคลือบสําหรับแผ่นเบรครถยนต์

สองประเภทของวิธีแก้ไขระบบเคลือบสําหรับแผ่นเบรครถยนต์

2026-03-19
I. ระบบทำความร้อนและเคลือบอัจฉริยะแบบเหนี่ยวนำสำหรับจานเบรก

สายการเคลือบแบบเหนี่ยวนำอัจฉริยะนี้รวมเข้ากับระบบเคลือบที่จดสิทธิบัตรของ Junhe เพื่อมอบประสิทธิภาพสูง การใช้พลังงานต่ำ ต้นทุนการผลิตที่ลดลง และความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นให้กับลูกค้า พัฒนาขึ้นอย่างอิสระและออกแบบอย่างชาญฉลาดโดย Junhe ระบบนี้มีคุณสมบัติการทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำ การประหยัดพลังงาน และการปกป้องสิ่งแวดล้อม กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุม 100% ด้วยการครอบคลุมคุณภาพ 100% โดยไม่มีจุดบอด

ด้วยการพ่นด้วยหุ่นยนต์และการทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำ:

  • ลดการใช้พื้นที่ 40%~60%
  • ลดการใช้พลังงานลง 15%
  • ประหยัดแรงงาน 30%
01 โครงสร้างหลัก
  • ระบบโหลดและยกอัตโนมัติ
  • ระบบสายพานลำเลียงการพ่น
  • ระบบหมุนฟิกซ์เจอร์
  • ระบบระบุอัตโนมัติ
  • ระบบไล่อากาศ
  • ห้องพ่นแบบแห้ง
  • หุ่นยนต์พ่น
  • ระบบจ่ายสี
  • ระบบอบและทำความร้อน
  • ระบบอุ่นล่วงหน้า
  • การตรวจจับอุณหภูมิหลังการทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำ
  • ระบบฟอกอากาศ
  • ห้องเย็นแบบบังคับ
  • อุปกรณ์ทำความสะอาดฟิกซ์เจอร์
  • ห้องสะอาดแบบปิดสนิท
  • ระบบควบคุมไฟฟ้า
02 คุณสมบัติ
  • ระบุรุ่นชิ้นงานโดยอัตโนมัติและปรับระบบส่งกำลัง การพ่น และการทำความร้อนอย่างชาญฉลาด
  • การเคลือบสม่ำเสมอ เป็นไปตามมาตรฐานการทาสี รวมถึง TL193A, TL214, TL260 และ GB/T 26110-2010
  • การทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำที่มีประสิทธิภาพการแปลงสูง การปล่อยคาร์บอนต่ำ และการประหยัดพลังงาน 15%
  • การควบคุมแพลตฟอร์มเซอร์โวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายอุณหภูมิที่แม่นยำและสม่ำเสมอบนพื้นผิวจาน
  • การออกแบบที่รวมเป็นหนึ่งเดียวและกะทัดรัดช่วยลดการใช้พื้นที่ 40%~60%
  • ติดตั้งระบบ RFID สำหรับการรวบรวมและจัดเก็บข้อมูลตลอดกระบวนการ
  • ระบบควบคุมแบบบูรณาการขั้นสูงและระบบปฏิบัติการอัจฉริยะพร้อมอินเทอร์เฟซการสื่อสารและการเชื่อมต่อ ช่วยให้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์สนับสนุนและเวิร์กช็อปที่ไม่มีคนควบคุมได้อย่างราบรื่น
II. ระบบเคลือบจานเบรกแบบดั้งเดิมของ Junhe

เหมาะสำหรับสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบซิงค์-อะลูมิเนียมชนิดใช้น้ำและชนิดตัวทำละลาย และสีซิงค์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการทำความร้อนจานเบรกแบบเหนี่ยวนำ

01 โครงสร้างหลัก
  • โต๊ะโหลดอุ่นล่วงหน้า
  • โต๊ะเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง
  • โต๊ะพ่นแบบแบ่งส่วน
  • ระบบพ่นด้วยหุ่นยนต์
  • ระบบจ่ายสี
  • เครื่องปลูก
  • เตาอุโมงค์แก๊สธรรมชาติ
  • ระบบควบคุมไฟฟ้า
02 คุณสมบัติ
  • โต๊ะพ่นแบบแบ่งส่วนติดตั้งอยู่ในห้องพ่นแบบแห้ง
  • การพ่นด้วยหุ่นยนต์พร้อมการควบคุมแบบวงปิดของวาล์วไอส์แลนด์ Festo ช่วยให้ความหนาของฟิล์มสม่ำเสมอมากขึ้น
  • ระบบจ่ายสีตั้งอยู่ในห้องเฉพาะ โดยควบคุมอุณหภูมิสีและอุณหภูมิแวดล้อมที่ 20°C ± 2°C พร้อมระบบกวนและกรอง
  • เครื่องปลูกจัดการการถ่ายโอนชิ้นงานระหว่างสถานี ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เซอร์โวพร้อมการควบคุมแบบวงปิด
  • อุณหภูมิการอบ: 340°C (ปรับได้), เวลาอบ: 30–45 นาที
  • โซ่สายพานลำเลียงแบบทีละขั้นตอน
  • แท่งรองรับที่จัดตำแหน่งสูง-ต่ำบนคานรองรับช่วยเพิ่มการใช้เตาอบและปรับระยะห่างของจานให้เหมาะสม
  • การควบคุมด้วยไฟฟ้าใช้โหมดการสื่อสารเพื่อประสิทธิภาพและความสะดวกสบายสูง รองรับการวินิจฉัยข้อผิดพลาดระยะไกล การตรวจสอบ และการอัปเกรด
  • มีแพลตฟอร์มควบคุมแบบหลายเทอร์มินัลแบบคงที่ แบบเคลื่อนที่ และแบบระยะไกล เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย